Vuosaari Portsari

Vuonan 1964 perustettu ja vuodesta 1991 säiliöajoneuvojen turvatarkastuksia maanlaajuisesti tekevän Autohuolto Arvi Hämäläisen lisäksi rakennuksessa toimii joukko muitakin satamalogistiikan kokonaisuutta tukevia yrityksiä. Ajoneuvojen pesuista esimerkiksi vastaa Enviroc Oy. Muut rakennuksen vuokralaiset ovat Europart, Essmo, Rengasnet, A-Katsastus, Vallilan Takomo, Bertchi, Hoyer, Q-Transport, RL-Trans ja Ravintola Port.

Rakennus maksoi runsaat kymmenen miljoonaa euroa, mihin merkittävästi vaikuttivat vaativat pohjaolosuhteet.

- Korjaamohallien alapuoliset kellarit oli kauttaaltaan valettava vesitiiviistä betonista. Kellarin ulkoseiniin päätettiin lisäksi asentaa kermieristys, kertoo hankkeen rakennesuunnittelusta vastannut projektipäällikkö Kari Miettinen WSP Finland Oy:stä.

Myös perustaminen oli haaste niin suunnittelulle kuin toteutuksellekin. Miettisen mukaan suuri kallionpinnan vaihtelu johti monien erilaisten perustusratkaisujen käyttöön. Siellä, missä kallio oli syvällä, päädyttiin paikasta riippuen lyönti- tai porapaalutukseen. Korkean kallionpinnan kohdissa ratkaisu oli peruspilari ja kallionvarainen antura.

Kellarin lattialaatta ankkuroitiin putkikanaalin kohdalla kallioankkurein vedenpaineen kestävästi. Sadan vuoden käyttöikävaatimus johti betonin korkeaan, K45-1-lujuusluokkaan ja siihen, että halkeamat oli rajoitettava betoninormien vaatimaan minimiarvoon.

Betonielementtirunko kauttaaltaan

Kaikissa yhdeksässä noin 250 neliömetrin autohallissa on kantava betonielementtirunko, kuten on myös rakennuksen toisen kerroksen toimistosiiven kohdalla.

”Aikataulullisesti kohde oli haasteellinen. Luovutimme kohteen kahdessa vaiheessa: osin helmikuun toisella viikolla ja loput helmi-maaliskuun vaihteessa”, kertoo vastaava mestari Lauri Rissanen KVR-urakoitsijana toimineesta Quattroproject Oy:stä, joka vastaa Quattro-yhtiöiden kotimaan urakointitoiminnasta.

Teknisesti kohde oli Rissasen mukaan enimmäkseen tavanomaista rakentamista – maanpinnan alapuolisia rakenteita lukuun ottamatta.

- Menimme kellareissa pohjavedenpinnan alapuolelle lähes metrin, mikä oli haasteellista sekä myös työmaateknisesti, Rissanen kertoo.