Volvo Truck & Bus Center

Volvo Finland Ab:n toimitusjohtaja Lars Erik Forsberghin mukaan Turun talousalueella kapasiteetin tarve on kasvanut, ja haluamme voimakkaasti panostaa kokonaispalvelun tarjoamiseen koko kalustolle sekä linja-autokorjaamon laajennukseen. Toiminnan kehittämisen kannalta on tärkeää, että investoimme isompiin tiloihin.

Volvon Truck & Bus Centerin toiminnot olivat aikaisemmin jakaantuneet useampaan paikkaan, mutta ovat nyt kaikki saman katon alla. Varsinkin linja-autoasiakkaille tämä on suuri etu, kun koko auto voidaan korjata ja huoltaa yhdessä paikassa.

Asiakkaille tämä tarkoittaa yleensäkin sitä, että asiointi nopeutuu. Volvolaisille uudet tilat tarjoavat modernin työympäristön, johon kuuluvat valoisa kanttiini ja miellyttävät saunatilat.

Suunnittelu

Rakennusarkkitehti Teppo Lehtimäki Arkkitehtitoimisto Jarmo Saarinen Oy:stä kertoo, että Volvon Truck & Bus Centerit ovat kautta maailman samantyyppisiä. Perussuunnitelma on Volvon tanskalaisen arkkitehdin tekemä ja alustavat lupavaiheen suunnitelmat laati tamperelainen Team-Danielsson Oy.

Itse rakennus edustaa selkeäpiirteistä toimintojaan heijastelevaa arkkitehtuuria. Sen julkisivut hohtavat harmaan sävyissä, jotka myös rytmittävät sen massamuotoa yhdessä taitto-ovirivistöjen kanssa. Kyse on todella suuresta huoltohallista, joka on kokonsa puolesta Euroopan mittakaavassakin tarkasteltuna yksi suurimpia Volvon korjaamoja.

– Astuimme mukaan kuvaan toteutusvaiheen suunnittelijana. Rakennus on hyvin selkeäpiirteinen. Sen kaksi siipeä muodostavat tasasivuisen L-muodon, jonka kulman alakerrassa ovat töiden vastaanoton tilat yhdessä toimisto- ja korjaamon tukitilojen kanssa. Yläkerrassa on kanttiini, toimistotilaa ja henkilökunnan pukuhuoneet sekä sauna. Siivissä ovat kahden kerroksen korkuiset korjaamotilat. Toisen siiven päässä on pesuhalli ja toisen siiven kärjessä on väestönsuoja, kertaa hankkeen projektivastaava Teppo Lehtimäki rakennuksen toiminnoista.

Volvo on antanut suunnittelulle ja rakentamiselle selkeät puitteet, mutta se ei poista sitä tosiasiaa, ettei hanke olisi teetättänyt tekijöillään töitä. Vaikka muoto ja materiaalit ovat olleet etukäteen määrätyt, niin yleissuunnitelman muuttaminen rakennussuunnitelmiksi on vaatinut tekijöiltä tarkkuutta.

Projektivastaava Lehtimäki kertoo, että rakennuksen erityispiirre ja haaste suunnittelijalle on sen teknisyys. Korjaamotekniikan layoutin purkaminen rakennussuunnitelmiksi ei ole aivan yksiselitteinen tehtävä, koska se oli muutettava Suomen rakennussäännöstön mukaiseen toiminnalliseen muotoon rakennuslupatason yleissuunnitelmasta. Suunnittelun eri osa-alueiden, LVIS- ja A-järjestelmien sekä korjaamotekniikan sovittaminen yhteen on ollut varsin haasteellista myös työmaalla ja on vaatinut ehkä keskimääräistä runsaammin detaljitason suunnitelmia.

Tahtipuikoissa NCC Rakennus Oy

Työpäällikkö Hannu Lehtinen NCC Rakennus Oy:stä kertoo, että tilaajan määrittelemien ohjeiden mukaan tapahtuva rakentaminen ei ole hänelle vieras ilmiö. Urakoihan NCC muun muassa kauppaketjujen marketteja ja huoltoasemia. Kansainvälisyyden väriä ovat Lounais-Suomessa tuoneet mukaan myös ulkomaiset kaupat, kuten esimerkiksi Gigantti ja Biltema.

Tilaajan ohjeiden mukaan rakentaminen ei kuitenkaan ole automaattista toimintaa, vaan kukin hanke on kuten mikä tahansa projekti: Sitä ohjaavat paikalliset puitteet sekä suomalaisen rakentamisen kulttuuri ja säännöstö.

– Kuten suunnittelijat, niin mekin olemme paikallisolosuhteiden ohjaamina joutuneet tekemään omia päätöksiä rakentamisen suhteen. Esimerkkinä tästä on runko- ja elementtitoimitus, jonka sopeuttaminen nopeaan aikatauluun vaati omia ponnistuksiaan. Esimerkiksi julkisivurakenteita jouduttiin suunnittelemaan tarkkaan kireään toimitusaikatauluun sopivaksi, koska elementtituotanto eli vielä tilausta tehtäessä korkeasuhdanteessa, toteaa Lehtinen.

Hannu Lehtisen mukaan maapohja on ollut melko ongelmaton. Kalliopohja löytyy nopeasti maamassojen alta. Paikoin oli suoritettava syvennyslouhintaa. Tämä asetti oman paineensa tekijöihin hankeaikataulun suhteen.

– Alapohjan laatta on mitoitettu tietenkin raskaan kaluston käytön mukaiseksi ja nostinsyvennykset on perustettu omana rakenteenaan. Laatta on valettu kuitubetonista ja rakennettu niin, että liikunnan suhteen rakennuksen kulma on oma osionsa ja siivet muodostavat omat osionsa. Runko rakentuu teräsbetonipilareista, HI-palkit kantavat yläpohjan ontelolaatat ja seinät on rakennettu SPA-paneeleista. Sisätilat on jaettu palo-osastoksi niin, että korjaamotilat muodostavat oman osastonsa, rakennuksen kulma omansa ja voiteluainevarasto on oma itsenäinen palo-osastonsa, toteaa puolestaan vastaava mestari Arvi Lehtovaara.

Volvo asiakkaansa asialla

Turun uusi toimipiste on osa Volvo Trucksin laajaa investointiohjelmaa. Volvo panostaa toimitilojen kehittämiseen yhdessä jälleenmyyjäpartnereidensa kanssa 55 miljoonaa euroa. Investointeja tehdään 11 paikkakunnalle. Yksi näistä on juuri Turun Truck & Bus Center, joka avasi ovensa asiakkailleen 20.4.2009.