Tikkurilan Auto-Arita Oy

Vanhempaan, 80-luvulla rakennettuun pesubetonipintaiseen rakennukseen laajennettiin uudisosa tontin länsiosaan. Uudisosa on Kehä III:n suuntaan lasiseinäinen ja julkisivuiltaan muuten poimulevypintainen. Laajennuksen yhteydessä vanhan rakennuksen julkisivubetonipintoja pellitettiin yhtenäisen ilmeen luomiseksi.

‑ Toyotalle tarvittiin uudet tilat myynti- ja korjaamorakennusta varten. Ensin tutkimme uuden, erillisen talon pystyttämistä. Totesimme kuitenkin, että tontille jäisi liian vähän parkkitilaa, joten vanhan talon laajentaminen oli ainoa toimiva vaihtoehto lisätilojen saamiseksi, kertoo rakennuttajana toimineen Catamount Oy:n toimitusjohtaja Ari Siltala.

Kaupunkikuvalliset tavoitteet

Tontilla on asemakaavamerkintä TY, joka sallii tontille ympäristöhäiriöttömän teollisuuden. Kaavan mukaan puolet tiloista saadaan rakentaa toiminnalle välttämättömiksi myyntinäyttelytiloiksi. Rakennuslupavaiheessa viranomaiset joutuivat tutkimaan perinpohjaisesti, onko aiottu käyttö kaavan mukaista.

‑ Autoliikkeiden rakentaminen TY-alueilla on aiheuttanut polemiikkia. Tässä tapauksessa viranomaiset katsoivat, että käyttötarkoitus on täysin kaavan mukainen, toteaa pääsuunnittelijana toiminut arkkitehti Jarmo Raveala Arkkitehtitoimisto SRMT Oy:stä.

Asemakaavassa ei ollut erityisiä kaupunkikuvallisia ohjeita. Rakennuslupaa ennen oli kuitenkin vahvistettu Kehä III:n tiealueelle kaava, jossa edellytettiin meluaidan rakentamista Kehä III:lle myös Aamuruskontien rakennusten eteen.

‑ Koska tämä 4,5 m korkea meluaita olisi peittänyt rakennuksen, tutkimme mahdollisuutta hyödyntää rakennusmassoja yhdessä naapurirakennusten kanssa meluntorjunnassa. SCC Viatekin laskelmat osoittivat, että meluntorjuntavaatimus täyttyy myös pelkillä rakennusmassoilla, kun vain Valion Eläkekassan omistaman Aamuruskontie 6:n ja uudisrakennuksen väliin tontinrajalle rakennetaan meluaita. Tiehallinto ja viranomaiset hyväksyivät ehdotuksen ja varsinaista meluaitaa rakennusten eteen ei rakenneta, Raveala sanoo.

Näin yhdeksi tärkeimmistä tavoitteista tuli Ravealan mukaan tehdä rakennuksista ja aidasta yhtenäinen julkisivu Kehä III:lle päin. Kehä III:n julkisivu nähdään pääosin ohi ajavista autoista, ja siksi arkkitehtoniset aiheet pyrittiin pitämään tarpeeksi suurimittakaavaisina.

Aamuruskontielle rakennusmassa on matalampi kuin Kehä III:n puoleinen massa, joka muodostaa vanhan rakennuksen kanssa yhtenäisen julkisivun. Kehä III:n puoleinen pääaihe on suuri lasipinta, jonka jako noudattaa vanhan rakennuksen moduulijakoa.

Rytmiä korostavat IPE-pilarit, jotka toimivat myös jäykistävinä rakenteina. Vanhan rakennuksen osalla ne kannattavat näyteikkunalinjan yläpuolelle asennettu verkkoa.

Uudisrakennuksen umpiosien pääjulkisivumateriaali on kuumasinkittyä harmaata poimulevyä, jossa on osittain käytetty myös tiheämpää aaltoa ja tummempaa harmaata.

‑ Koska rakennuksen massoittelu on yksinkertainen ja julkisivun käsittely perustuu suuriin yhtenäisiin lasi- ja poimulevypintoihin, otettiin myös sokkeli sommitteluaiheeksi, Raveala sanoo.