Sokos Hotel Vantaa

Laajennusosan kellarikerrokseen ja ensimmäiseen kerrokseen saatiin seitsemän uutta kokoustilaa. Pohjakerroksen neljä kokoustilaa voidaan yhdistää tarpeen mukaan ja näin saadaan tilaa noin 200 henkilölle. Kaikki kokoustilat ovat valoisia, hyvin ilmastoituja sekä varustettu uusimmalla tekniikalla. Kerroksissa 2 ‑ 5 on 105 uutta hotellihuonetta ja kantaosan puolelta kunnostettiin kolme huonetta.

Uudisosan haluttiin olevan perusluonteeltaan samantyyppinen kuin aiempi rakennus. Rakennuksen julkisivut ovat pääosin laattapintaisia sandwich- ja kuorielementtejä, jotka noudattavat aiemman rakennuksen ilmettä. Julkisivun muu väritys ja detaljointi sai sen sijaan uuden ilmeen.

‑ Kaupunkisuunnitteluvirasto halusi, että rakennuksen läpi päästään ajamaan linja-autoasemalle, mikä aiheutti rakenteille suuria ongelmia. Alikulun piti olla leveä ja korkea eli linja-autonmentävä. Tämä haittasi toiminnallista suunnittelua, kertoo kohteen pääsuunnittelijana toiminut arkkitehti Antero Kummu Parviainen Arkkitehdit Oy:stä.

Savipohjainen tontti oli hankala perustamisen kannalta, kaksi ensimmäistä kuukautta meni ensin tontin raivaamiseen. Tontilla oli kaikkien operaattorien kaapelit sekä viemärit ja vesijohdot, jotka hidastivat perustustöitä. Pehmeälle savelle kaivettu kuoppa vahvistettiin teräsponttiseinillä ja rakennukselle tehtiin massiiviset teräsbetonipaaluperustukset. Maanrakennuksesta ja perustusrakennetöistä vastasi E.M. Pekkinen Oy.

Bussiliikennekatu rakennuksen läpi

‑ Rakennuksen läpi kulkeva bussiliikenteen katu sekä vanhasta osasta periytyvä hotellihuonekerrosten matala kerroskorkeus 2800 mm antoivat rakenteiden suunnittelulle omat haasteensa, kertoo DI Markku Rautio SCC Viacon Oy:stä.

Toisen kerroksen suuri kerroskorkeus antoi mahdollisuuden siirtää väliseinäkuormat järeiden teräsbetonielementtipalkkien ja niitä kannattavien betonielementti- ja teräsputkiliittopilareiden varaan, jolloin päästiin katulinjauksen vaatimiin osin jopa 16 metrin pilariväleihin.

‑ Tien ylitys on tehty paikallavalurakenteena. Siinä on kerroksen korkuinen seinämäinen palkki, johon kuorilaattarakenteet ja ontelot tukeutuvat ala- ja ylätasolla. Palkki oli tehtävä ensimmäisenä tavallaan tyhjän päälle ‑ reilu 50 tonnia betonia. Se oli rakennusteknisesti yksittäisistä tehtävistä kaikkein hankalin, kertoo projektinjohtototeutuksesta vastanneen KJ-Case Oy:n työmaapäällikkö Kari Laine.

‑ Pääteräksiä ei saanut jatkaa, vaan 16 metriä pitkät 25 mm:n pääteräkset olivat niin retkut, että raudassa piti nostettaessa olla useampi mies kiinni. Teimme kakkoskerrosta talossa lähes puolitoista kuukautta. Kun siitä päästiin eteenpäin, nousivat seuraavat kerrokset kahdessa viikossa per kerros. Sitäkin tahdittivat paikallavalut, koska molemmissa päissä rakennusta on paikallavaletut ulokerakennelmat. Ilman paikallavaluja olisi selvitty pari kuukautta nopeammin. Tosin kovat pakkasetkin hidastivat etenemistä, Laine jatkaa.

Rauhallisempia tiloja uudisosaan

Hotelli on viikonloppuisin kuin ruotsinlaiva, jossa on lähes 1700 ravintolapaikkaa. Siellä on muun muassa suosittu tanssiravintola. Uudisosa muodostaa nyt vähän rauhallisemman rakennusosan yöpyjille. Sisääntuloaulaan tehtiin yksi maisemahissi lisää uudisosan tarpeisiin ja kaksi entistä hissiä modernisoidaan.

Hotellin toinen kerros eli ravintolakerros on sen verran korkea, että uudisosaan saatiin korkeaan tilaan parvellisia erikoishuoneita. Uudet huoneet ovat muutenkin ilmeeltään erilaisia kuin vanhan osan huoneet ja paremmin äänieristettyjä.

Katualueen sekä ensimmäisen kerroksen yleisten tilojen ja toisen kerroksen hotellihuoneiden välinen välipohja on toteutettu kuorilaattarakenteisena, hyvin ääntä eristävänä, kelluvana lattiana.

Neljä ylintä hotellihuonekerrosta on toteutettu normaaliratkaisuna kantavilla teräsbetoniväliseinillä ja ontelolaattavälipohjilla. Kellari- ja ensimmäisen kerroksen palkit ovat teräsmatalapalkkeja.

Uudisosan LVI-tekniikka kulkee pystykuiluissa siten, että ilmanvaihtoputki palvelee aina kahta huonetta kerrallaan per kerros. Pystykuiluja on kaikkiaan yksitoista kappaletta ja ne kulkevat kaikkien hotellihuonekerroksien läpi ylhäällä olevaan konehuoneeseen. Uuden puolen kerroskorkeus on sidottu vanhan puolen kerroskorkeuteen, joka oli niin matala, että tekniikkaa ei saatu mahtumaan kattoon. Ainoastaan sähköt kulkevat vaakatasossa alakaton yläpuolella.

‑ Pohjakerroksen yleisöwc-tilat tehtiin entiseen väestönsuojaan, eli väestönsuojan paksut seinät puhkaistiin ja vanhan väestönsuojan tekniikka jouduttiin aika pitkälle uusimaan. Vanhalla puolella on kaksi kellarikerrosta, mutta uudella puolella vain yksi, Kari Laine kertoo.

Uusiin kokoustiloihin oli pakko saada kerroskorkeutta lisää, mikä tapahtui luontevimmin pudottamalla pohjakerroksen lattiatasoa. Pyörätuolilla voi tulla suoraan kadulta kokoustiloihin. Normaalisti kulku kuitenkin tapahtuu hotellin vastaanoton kautta. Pohjakerroksen ja ensimmäisen kerroksen välillä on invahissi.

Uudisosaa varten rakennettiin lisätilaa parille kymmenelle autolle erilliseen halliin, jonka väestönsuoja erottaa vanhasta hallista. Hertaksentie kulkee pysäköintihallin päältä.

Hotellin sijainti Tikkurilan keskustassa pääradan varrella on hyvä. Käyttäjänä on luotettava ja hyvä vuokralainen. Rakennustyöt toteutuivat aikataulussa, joten olemme tyytyväisiä lopputulokseen, totesi rakennuttajana toiminut kiinteistöpäällikkö Kari Kumpulainen Kuntien eläkevakuutuksesta.