Mariner of the Seas - risteilyalus

Sarjan neljä ensimmäistä alusta Voyager of the Seas, Explorer of the Seas, Adventure of the Seas ja Navigator of the Seas ovat valmistuneet vuoden välein syksyisin vuodesta 1999 lähtien. Alukset ovat menestyneet erinomaisesti Karibian risteilymarkkinoilla, ja siksi RCL (Royal Caribbean Cruises Ltd) on jo tilannut Masa-Yardsilta uuden risteilyaluksen. Kun Ultra Voyager valmistuu keväällä 2006, se ottaa takaisin maailman suurimman risteilyaluksen tittelin.

Mariner of the Seas valmistui hyvin lyhyessä ajassa tämänkokoiselle mittavalle projektille. Sopimus allekirjoitettiin Royal Caribbean Cruise Linen ja Kvaerner Masa-Yardsin kanssa toukokuussa 2000, minkä jälkeen käynnistyi perussuunnittelu. Aluksen tuotanto aloitettiin elokuussa 2001. Runkoa kasattiin maaliskuusta 2002 vuoden vaihteeseen asti. Vesillelasku tapahtui helmikuussa 2003, ja laivan menestyksellinen koematka suoritettiin syyskuun ensimmäisellä viikolla.

Kolmisen viikkoa luovutuksen jälkeen 16. marraskuuta 2003 Mariner of the Seas aloitti säännöllisen risteilyohjelmansa. Kotisatamana on Port Canaveral Floridassa, josta alus risteilee seitsemän päivän mittaisia risteilyjä itäisellä ja läntisellä Karibianmerellä.

‑ Hinnat eivät ole aivan mahdottomia suomalaistenkaan kukkarolle. Ne alkavat 2300 eurosta sisältäen lentomatkat ja täyshoidon eli lippu on vain noin puolet kalliimpi kuin etelänmatka. Ainoastaan alkoholijuomat, tipit ja kasinon pelipanokset on lisäksi itse maksettava. Hyttikortti toimii avaimena, passina ja luottokorttina, kertoi neitsytmatkalta Nassau-San Juan-St.Maartenin reitiltä palannut Mariner of the Seas -risteilyaluksen vastaava projektipäällikkö Matti Heikkinen Kvaerner Masa-Yardsilta.

Mariner valmistui budjetissaan ja ajallaan

Turun telakalla on käytössä ns. matriisiorganisaatio, jossa perinteisestä linjaorganisaatiosta nimetään jokaiseen erilliseen projektiin oma, tarvittavan kokoinen projektiorganisaatio. Se jakaantuu erikseen suunnittelu-, teräs-, hankinta- ja varusteluorganisaatioksi.

Projektit ovat jaettu edelleen pienempiin osiin, esimerkiksi suunnitteluorganisaatiossa ovat konehuone-, kansi- ja hyttialueet sekä sähköt, yleiset alueet, suunnittelu, tekniset tilat ja LVI-suunnittelu.

Mariner-projektin suunnittelupäällikkö Rauno Teitti toteaa yhteistyön tilaajan ja viranomaisten kanssa onnistuneen jouhevasti ja kehittyneen rutiinin myötä. Olihan kyseessä jo viides laiva, joka suunnittelun suhteen ei paljokaan eronnut edellisistä.

‑ Runkotuotanto sujui niin eleettömän huomaamattomasti kuin se maailman suurimmassa sarjalaivassa voi olla. Työtavat, laatutaso ja aikataulut olivat tuttuja. Vanhat sudet oli poimittu pois jo aikaisemmissa aluksissa, eikä uusiakaan juuri tullut vastaan, sanoo projektin runkotuotannon päällikkö Juhani Virta Masa-Yardsilta.

Samansuuntaisia ajatuksia on varustelupäällikkö Petri Haukikarilla, joka on kaikin puolin tyytyväinen sekä aikatauluun että tuntikulutuksiin. Mitään mainittavia vastoinkäymisiä ei ilmennyt. Vaikka Mariner on osittain erilainen ulkonäöltään ja erityisesti sisustuksen suhteen kuin vuoden 2002 Navigator, niin tekijöiden kannalta sarjalaivat ovat pitkälti kopioita edellisestä risteilysalauksesta.

Tilaajaan edustaja Project Manager Esa Mäkelä Royal Caribbean Cruise Linestä vahvistaa yhteistyön sujuneen hyvin mallikkaasti telakan tuttujen pomojen kanssa. Mäkelä toimi projektissa site officen päällikkönä, joka parhaimmillaan johti useampien kymmenien tarkastajien joukkoa. Monta tuhatta tarkastusta tehtiin Marinerissa kahden vuoden aikana, muttei mitään mainittavia ongelmia ilmennyt. Pikkukähinöistä hänen mielestään ei paljoa kannata puhua. Kaikki asiathan eivät aina ensimmäisellä kerralla osuneet kohdalleen, mutta yhteistyöllä niistäkin selvittiin.

‑ Olemme ylpeitä siitä, että olemme taas valmistaneet korkealuokkaisen risteilyaluksen Royal Caribbeanille sopimuksen mukaisesti, ajallaan ja budjetissaan, tähdensi Masa-Yardsin toimitusjohtaja Jorma Eloranta puheessaan Mariner of the Seasin luovutustilaisuudessa.

Marinerissa paljon omia erikoisuuksia

Mariner of the Seas -aluksen bruttovetoisuus on noin 140 000 ja sen 3800 matkustajaa palvelee 1200 henkilön miehistö. Yhteensä väkeä voi olla 5000 henkilöä risteilyaluksella, jonka pituus on runsaat 310 metriä ja leveys vesiviivassa liki 39 metriä. Komentosillan leveys on jopa yli 49 metriä, korkeus kölistä mastoon yli 72 metriä ja savupiippuun 63 metriä.