Kara South Park

Uusi pysäköintitalo palvelee työnimensä Kara South Park mukaisesti Karaportin alueen eteläosaa. Tavoitteena oli tuhannen auton pysäköintitalo, ja lopulta paik-kamääräksi tuli 1001, toteaa arkkitehti Mikko Jaatinen. Suunnitelmissa taloa on varauduttu tarpeen vaatiessa laajentamaan noin 500 autopaikalla.

Talo suunniteltiin tiukasti taloudellisten lähtökohtien ohjaamana. –Avaintekijä on mitoitus. 15 asteen viistopysäköinti ja yksisuuntaisuus mahdollistivat 15,5 metrin leveyden kaksipuoliselle pysäköintikaistalle ja 7,5 metrin pilarivälin, johon sopii kolme autoa. Näillä lähtökohdilla saavutettiin kapasiteetin ja rakennuskustannusten optimi.

–Kun mitoitus on kunnossa, ei julkisivurakenteilla ole suurta merkitystä koko-naiskustannuksiin, korostaa rakennuksen ulkonäöstä vastannut arkkitehti.

Pysäköintitalo sijoittuu kallioiseen maastoon. Sisäänajo on alarinteessä, ja viisikerroksisesta rakennuksesta lähes puolet on maanpinnan alapuolella. Taloa varten louhittiin sitä joka suuntaan hieman suurempi kuoppa, jotta talo voitiin rakentaa tasaiselle alustalle. Vaikka louhintaa kaikkiaan noin 20 000 m2, tämä oli Jaatisen mukaan edullisempaa kuin perustaa osa rakenteista kallioseinämien varaan. Kuilu peitettiin maanpinnan tasolla metalliritilällä.

Talon pääjulkisivu on verhottu lasilevyin. Julkisivut ovat suurelta osin, myös lasiverhouksen takana, metalliverkkoa, jotta seinien riittävä ilmanläpäisy varmistetaan. Pysäköintitalon keskellä on myös avoin valopiha. Kallioon upotuksen vuoksi viranomaiset katsoivat laitoksen kuitenkin siinä määrin suljetuksi, että sprinklausta edellytettiin.

Viisikerroksisen pysäköintitalon alimmissa kerroksissa ei ole lämpöpistokkeita, sen sijaan kattotasanteella ne kuuluvat varustukseen.

KVR-urakalla kustannussäästöjä

Pysäköintitalo rakennettiin kokonaisvastuu-urakalla. Suunnittelijoista ainoastaan arkkitehti oli tilaajan puolesta, muu suunnittelu sisältyi kokonaisurakkaan.

–Kokonaisvastuu-urakkaa käytetään paljon pysäköintitaloissa. Voi käyttää myös perinteistä kokonaisurakkaa, mutta tämä tapa antaa paremman kilpailulli-sen tuloksen, kun urakoitsijoiden omaa osaamista voidaan paremmin hyödyntää, kertoo rakennuttajakonsulttina toiminut projektinjohtaja Pekka Aalto Indepro Oy:stä. –Tietyt urakoitsijat ovat erikoistuneet pysäköintitaloihin ja he ovat kukin kehittäneet omat menetelmänsä, jolloin on mielekästä liittää tarkempi suunnittelu osaksi kokonaisurakkaa.

Urakkakilpailu käytiin arkkitehdin laatimilla viitesuunnitelmilla, ja rakennuslu-pakin oli niiden mukaisesti haettu. –Jatkosuunnittelussa tehtiin pieniä tarkistuksia muun muassa portaisiin ja ramppien sijaintiin, ja haettiin tarvittavat muutokset lupaan, kertoo urakkakilpailun voittaneen Fira Oy:n työpäällikkö Jyrki Latvala. Louhinta kesti kolme kuukautta, ja anturoita päästiin valamaan kesäkuun lo-pussa. –Rakennevalintaan vaikutti tarve saada runko valmiiksi ennen talvea, kertoo Latvala. Pilari-palkkirunko pystytettiin nopeasti elementeistä, kansitasot valettiin paikalla. Työtä nopeutti myös mahdollisuus ripustaa valumuotti palkistoon.

–Paikalla valettu laatta on jälkijännitetty, jolloin siihen vaikuttaa puristusvoimia, kertoo talon rakennesuunnittelija Jouni Alaniemi WSP Finland Oy:stä. –Laatta saadaan samalla vesitiiviiksi, jolloin erillisiä eristyskermejä ei tarvita.

–Elementeillä päästään myös matalampiin palkkikorkeuksiin, toteaa Alaniemi.

Elementtirungon mitoituksessa huomioitiin riittävä jäykkyys siinä vaiheessa, kun talon ”luuranko” on jo pystyssä mutta pysäköintikannet valamatta. Asennusaikaista tuentaa tarvittiin lähinnä jäykistäville seinille näihin kohdistuvien tuulikuormien takia.

Sprinklattu pysäköintitalo ei ole halvimpia tapoja työpaikkapysäköinnin järjes-tämiseksi. Projektinjohtaja Leo Lehto Nokia Asset Management Oy:stä toteaa ratkaisun olevan kuitenkin olennainen osa tavoiteltua laatutasoa.

Lehto osoittaa aluetta hallitsevaa jalankulkubulevardia. –Olisihan tällekin ka-dulle mahtunut monta autopaikkaa, jos niin olisi haluttu.

Pysäköintitalosta on jonkin verran kävelymatkaa toimistotaloihin. Onko tästä kuulunut kritiikkiä? Lehto myöntää, että pysäköintitottumuksien omaksuminen vie aikansa. –Tänäänkin laitetaan tiedotetta henkilöstölle. Pysäköintiä alueella valvotaan. Lähempänä toimistoja sijaitseville vieraspaikoille voi ajaa vapaasti, mutta ulos pääsee vain vastaanotosta saatavaa polettia käyttäen.